核心技術

核心技術


蝸桿蝸輪GXA & GFA & GTFA系列


油壓夾緊力大、且不漏油適當重切削

    煞車環組之優點
  1. 採用特殊全圓周煞車環組,獨家增加外環,可完全控管煞車間隙,當油壓煞車時,可避免盤面變形
  2. 軸承組與煞車環組同心度易校正,煞車時旋轉中心不會位移,定位誤差小。
  3. 最大油壓壓力5MPa,煞車環組不會產生煞車漏油問題,鎖緊扭矩大
  4. 煞車環組最接近工作台盤面,定位加工時,盤面偏擺較小,可承受重切削
  5. 維修容易

獨家專利的雙活塞倍力空壓煞車機構

GXA-S 系列 標準特性

detron

detron 獨家專利倍力雙活塞結構,利用倍力缸原理,在有效空間內將活塞作用面積提升約兩倍,煞車力大幅增加。

Others

傳統單活塞,氣室空間受力面積較少,煞車力較低。
備註 : 圖藍色區域為充氣室


剛性強、盤面變形較小,適合重切削之加工

主心軸與三片式徑軸向軸承為一體
一體式徑軸向軸承之優點
(主心軸與三片式徑軸向軸承為一體)

  • 因滾動體的剛性僅佔整體的剛性20%~30%,軌道面支撐鋼性佔整體剛性70%~80%
  • 軌道承靠面,H1與h1比它廠厚,在重切削的條件下結構剛性質高
  • 組合零件少相對累積誤差小,定位及重複精度良
  • 大孔徑且高剛性

徑軸向軸承組

  • 動負荷大
  • 剛性強
  • 動定格負荷大
  • 傾覆扭矩大
  • 適當重切削,且盤面變形較小

高齒深、大模數、適合重切削

高齒深大模數雙導程蝸桿/蝸輪組

  • 雙導程蝸桿其螺紋設計由小而大的漸進螺紋,當長久使用產生間隙時只要將蝸桿軸向移動就能精密調整齒隙
  • 齒隙可達0.008~0.012mm
  • 高齒深雙導程蝸桿比一般接觸齒深比多了1/3;接觸齒及接觸面積大,適合重切削
  • 蝸桿/蝸輪模數增大,齒深相對增大,更適合重切削加工
  • 蝸桿配置於數控旋轉工作台底部,整支蝸桿浸油,可完全潤滑,增加壽命

全周邊採用O型環密封處理,轉台不易進水

電機罩接合面,採用O型環全周邊密封,防止切削液流入,避免電機燒毀


防水等級可達IP65

精度可靠性高、採用國際標準

ISO 230-2 國際標準
HEIDENHAIN ACCOM

ISO 230-2 精度測定方式是通過連續五次正反轉重複測定,與國際接軌


獨家核心技術 - 傳動元件與剛性結構

五軸特殊採用CU80D特殊耐磨銅,可提高產品耐磨耗性。

德川指定機種, 採用獨家專利高耐磨耗合金銅材質, 耐磨耗率為傳統採用部件之 260%