講究最佳夾持力

油壓機種雙鋼環徑向煞車獨家設計

空壓機種雙活塞倍力煞車專利機構
一體式高剛性主軸

內建徑軸向軸承,升級規格,最少分離部件。
傳統凸輪設計(T1=T2):
傳統單導程架構,需依賴工程師的組裝經驗磨除干涉量,導致生產費時、品質不穩定和振動問題。

德川自有雙導程凸輪肋厚設計(T1<T2):
透過德川凸輪軟體,能夠自行設定滾子與凸輪軸之間預壓量大小。根據軟體的設定和計算,精準計算出最佳的凸輪軸肋厚。此項技術可大幅減少振動量,提高加工表面精度。


嚴格的國際檢驗規範
ISO 230-2精度測定方式是通過連續五次正轉 / 反轉重複測定。與國際高階規範接軌。




